顏色是鈑金件外觀質量檢測的重要指標之一，為了管控鈑金色差問題，就可以使用色差儀來進行測量，通過色差儀測量的ΔE值來建立鈑金色差標準。本文就給大家帶來色差儀在鈑金件質量管理過程中的應用。

鈑金色差產生原因是什么？

色差產生的原因有很多，最普遍的就是維修人員噴的漆和汽車本身的漆顏色不同罷了。這就像我們平常接觸的沒法一樣，同樣是一個顏色，但是還是有那么多的分類，每次看到那些色卡，都覺得眼花繚亂的。同理，汽車噴漆的顏色也是一樣。只要稍稍有一些差別，色差就產生了。

色差儀建立鈑金色差標準：

國家照明組織為色差儀實現測量制定了不同的標準其中包括比較通用的LAB、CIE、AATCC等等，這些標準都是根據不同產品不同行業適用的顏色規則不同而得來的。熟話說無規矩不成方圓，顏色檢測行業也一樣，沒有標準和規則行業將會出現多種多樣的色彩測量和計算方式，當然這些不同測試方法和計算方式得出的結果也是不同的，色彩數據之間不具備可比較性，色差也無法被真正的測量和控制。

對于鈑金件來說，為了管控產品的顏色偏差程度，就需要制定顏色限度范圍。通過計算、對照、比較，制定出Lab的偏差上限、標準、下限范圍，提供標準和限度范圍給供應商作為調色時的參照標準，檢驗時偏差在限度之內可允許簽收。

鈑金色差嚴重怎么辦？

解決方法也有，但是這對需要維修人員的設備呀、經驗呀等等都有很高的要求。如果碰到上面的情況，想要減少色差的產生，就需要：

1.專業的調漆人員調出汽車表面漆的顏色了。

2.維修人員經驗豐富、技術精湛。

調漆人員調出來的漆，直接決定著鈑金噴漆之后的效果，維修人員的技術也是至關重要，噴的薄厚程度、底漆等等的因素都是需要維修工的經驗積累來完成的。